今天点虫知识就给我们广大朋友来聊聊10月汽车销量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

一：乘联会公布10月零售销量 单月184万辆/新能源车55.6万辆

优质回答：易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，10月零售环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。

10月豪华车零售21万辆，同比增长16%，环比降29%。车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

10月品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增5%。10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相对于2021年同期增长11.4个百分点。10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。

10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。10月自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。

从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点；新势力份额11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，下降1.2个百分点。

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二：理想10月交付破4万辆！李想：11月将挑战L7月销破2万

优质回答：没想到啊，11月刚到，理想汽车便公布了他们在10月份的新车交付数据。具体来看，理想汽车10月共交付新车40422辆，同比增长302.1%，也是理想汽车首次月交付量突破4万辆大关。

值得一提的是，截止到2023年10月31日，理想汽车今年已经累计交付新车284647辆，如此一来，理想汽车在年初所定下的30万辆销量目标，肯定也是能够达到且超额完成目标的。

与此同时，理想汽车创始人李想也在个人社交账号上表示：理想汽车三款车月交付4万/月完成后，理想将继续挑战下一个更高的难度，即：整体5万/月的销量数据，以及理想L7单月2万辆的销量目标。

看到这，估计不少朋友可能都会半信半疑吧。毕竟，理想L7这车在最近半年时间里，单月销量都在1万辆-1.3万辆左右徘徊，如果想要在11月实现销量破2万辆，那就还得增长7000辆的销量数字，因此很显然，这个目标实现起来难度着实是不小。

不过，考虑到理想汽车今年在销量上的势头愈发火热，所以也不排除，理想汽车会在11月某个时间点为理想L7车型推出优惠降价政策。毕竟，11月1日才刚到，就有比亚迪给海洋网旗下5款车型推出了多项交现金抵扣多少多少购车款的活动。

所以，结合当下新能源车销量第一的比亚迪在11月的销售策略，以及根据之前一些车企在“年终冲量”所推出的“套路”来看，理想L7很可能也会有类似“动作”出现。因此对于那些真正想买理想车的朋友来说，11月理想L7是否会降价或者有没有大的购车权益包推出，大家也可以在本月多关注一下。

总的来说，理想L7作为一款中大型5座SUV，凭借31.98-37.98万的价格区间，可油可电的结构特性，优秀的乘坐舒适性、不错的用料/做工、以及全套的冰箱、彩电、大沙发等越级配置，在汽车市场里赢得了众多国人的喜爱与认可。

正是因为理想L7车型的热销，才让更多国人认识和了解到，原来一台30多万的SUV，可以把舒适性和智能化结合得这么好，所以说，理想L7每月之所以能卖到1万多辆的新车效率，不是没有原因的。也期待，11月份理想L7这车真能如理想创始人李想所说，卖到2万辆的月销量成绩，咱们拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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三：超30万台！比亚迪月销创新高，10月新能源车销量“放榜”

优质回答：进入第四季度，汽车市场就像一股蓄力已久的势能瞬时爆发，多家车企捷报连传，“银十”的新能源销量注定令人沸腾。头号玩家比亚迪月销量首次突破30万大关，理想、小鹏同样达成新成就，而问界凭借也新款M7交付冲高。

比亚迪

10月份，比亚迪月销30万辆！首次达成月销30万大关，这也是中国品牌的第一次！买新能源车，还得是中国品牌！今年前3个月，比亚迪累计销量237.1万辆，距离今年300万辆目标，还有67万辆，接下来的2个月，还要再加点担子！

所以，比亚迪在11月1日放出优惠政策：秦PLUS EV 2023冠军版限量优惠1万、驱逐舰05享2000元抵扣7000元购车款、护卫舰07享2000元抵20000元，海豚/海豹冠军版熟2000元抵9000元！

理想

首破四万辆！理想10月交付新车40,422辆，同比增长302.1%。年累计交付量28.46万辆，L系列的三款车持续高光，理想L9已经连续13个月获得大型SUV销冠。

前几天李想表示将继续冲击月销5万目标，大家猜猜什么时候能实现？

埃安

埃安10月成绩单公布，销量依然站稳4万+，共售出41,503辆，位居新能源市场前三名。前10个月累计销量已接近40万辆，还有2个月时间冲击50万辆的年度目标。新车昊铂HT十天收获11,031张订单，AION S MAX、Y Plus潮野版又相继上线，解锁年度终极成就希望很大。

小鹏

继9月份交付1.5万台之后，小鹏汽车10月交付新车20,002台，刷新单月交付记录，增长势头很猛啊，已经连续9个月实现增长了。看来新车G6、G9盘活了整体销量，消费信心也强了不少。

蔚来

“蔚小理”10月的交付单终于齐活了。蔚来10月交付新车16,074辆，同比增长59.8%。相比另外两位老对手成绩并不突出。对蔚来而言显然也不想“卷价格”，今年内最重要还是保持交付量稳定增长。

零跑

零跑最近风头正劲，不仅获得玛莎拉蒂母公司Stellantis集团15亿欧元入股，10月份也交付了18,202台新车，同比增长159%，第三季度毛利率提前实现转正，为1.2%。

创始人朱江明、傅利泉及各自配偶也承诺未来10年不以任何方式减持或转让股份。不管怎样初衷是好的，避免转身人去楼空的尴尬。

问界

问界真的支棱起来啦！问界10月交付12,700台，新款问界M7足足交付了10,547台，上市50天内下大定量已经突破8万台，遥遥领先看上去真不是开玩笑的。

极氪

极氪汽车10月交付13,077台，同比增长约3成。交付量与下大定量都刷新历史记录，极氪001贡献大部分销量，销量规模上已经逼近小鹏、蔚来这些新势力了。

上汽大众

想不到发布销量成绩单的风头会被上汽大众给抢了。10月大众ID.系列交付15,060辆。另外，10月ID.3的现金订单也突破1.7万辆，下个交付周期又会上量了！果然价格是最有吸引力的，当然ID.3本身也有料，不然怎么能持续增长？

五菱

不得不说小车还是五菱玩得溜。五菱缤果10月单车销量来到26,007台。这个柱状图的走势已说明一切，上市以来总销量突破15万辆。今年内能不能达到单月3万辆呢？

深蓝

深蓝汽车这个月继续保持超1.5万台的交付，合计交付了15,513台，要知道深蓝目前仅有深蓝SL03和深蓝S7两款车型。而它们的升级版，搭载高阶智驾系统的深蓝SL03i、深蓝S7i也将很快到来。

岚图

有没有发现？岚图的销量在悄悄地上量了！最近三个月销量记录都在刷新，10月已经突破6000辆，交付来到6067辆，同比增长138%；今年销量已累计有33,529辆，相比去年同期也增长了107%。新款FREE、新梦想家这两张新牌一出效果还是很明显的，接下来的目标是要冲刺一万辆了吧！

智己

10月智己汽车共销售4018辆，想必全新的智己LS6贡献了不少。这款“卷中之王”能够这么火也是有原因的，22.99万元起售、800V技术架构、高阶智驾水准，哪哪都是可以拿得出手的。

阿维塔

10月份，阿维塔11交付了3888台，相比前几个月进步不小，环比有将近三成的增长。11月10日阿维塔12就要上市了，双重Buff叠加的阿维塔，销量上还能再刷新纪录。

写在最后

仔细看下来你会发现，10月份的汽车市场已直接跳过了逐渐复苏的阶段，多家车企的成绩单上不仅呈现统计数据，更是表明了新能源车市的全面爆发。无论是头部梯队，还是后起新秀们，“创下新高”的字眼已然成为高频词汇。

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四：中国车企卖疯了！10月厂商销量排名出炉

优质回答：都知道今年中国车企卖得好，但没想到居然能火爆到这种程度！

随着10月汽车厂商销量排名的出炉，可以说又到自主品牌狂欢的时候了。据乘联会最新报告显示，2023年10月乘用车市场销量为203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%。具体来看，自主品牌市场零售113万辆，同比增长20%，当月国内份额为55.6%；主流合资品牌零售68万辆，同比下降2%，当月国内份额为33.4%。

不难看出，自主品牌是越卖越火的节奏，而合资品牌则更多的是“小心”，没办法中国车市的风向已经变了。而回归到具体品牌上，第一名毫无悬念是比亚迪，10月比亚迪汽车（含比亚迪/腾势/方程豹）零售25.8万辆，同比增长25.4%，以绝对的销量优势遥遥领先，成为了名副其实的“一哥”。

不过需要注意的是，虽然10月比亚迪的零售销量领先第二名10.4万辆，但是它的增速也开始放缓了。根据相关数据显示，今年前10个月，比亚迪累计销量231.15万辆，而它的目标是年销300万辆，目前还差61.85万辆才能完成目标，换而言之就是它接下来需要月销30万辆，说实话难度很大，那怎么办呢？

为此比亚迪的部分车型也开始变相降价，尤其是护卫舰07可享2000抵20000元，相当于变相降价1.8万元，可见车企也很难啊！此次之外，进入前十的自主品牌还有吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、上汽通用五菱，分别位居榜单的第三名、第四名、第六名、第八名、第十名，其中奇瑞的涨幅高达38.7%。

再来看合资品牌阵营，本次榜单它们十占其四，表现最好的依旧是一汽大众，曾经的“一哥”现在永远的老二，虽然销量达到了15.35万辆，同比增长了12.3%，但是第一名却离它越来越远了，不过在当下这个竞争激烈的车市，能稳稳保住第二名的位置已经很不容易了，毕竟吉利汽车和长安汽车都在那“虎视眈眈”呢！

另外，日系品牌的表现也是相当惨淡，前十榜单仅广汽丰田一家合资公司挤进前十，以8.4万辆的成绩排在了第七位，但遗憾的是其同比呈现了下滑的趋势，而包括东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田均跌出了前十，归根结底还是在于新能源方面的力量不够，这也是当下日系品牌越来越不受欢迎的重要原因。

众所周知，这是一个新能源飞速发展的时代，相比之下自主品牌的转型明显快于合资品牌，比如比亚迪选择停产燃油车，吉利汽车有银河、几何、极氪、睿蓝、极星，长安汽车有深蓝、启源、阿维塔，奇瑞汽车和长城汽车也在大力推出各种新能源品牌和汽车，加上众多造车新势力也在抢夺合资品牌市场，其处境可想而知了！

目前中国车市的“金九银十”已经过去，而2023年也仅剩的1个多月了，接下来的竞争必将愈发激烈，那么该怎么走呢？这是众多众多车企当下迫切需要考虑的问题！

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