铁路桥桥台桩基础基坑挖土方如何算工程量 (一)
答1. 铁路桥桥台桩基础的工程量计算，首先需要进行基坑的开挖。
2. 在开挖桩基之前，如果发现原始地面的标高远高于设计桩顶的位置，可以选择先挖掘基坑，再进行桩孔的挖掘。
3. 对于桥台基础的挖掘，通常采用规则的四方形开挖方式，根据土质条件、基坑深度和工作面的需求，需要在四周适当扩宽。
4. 基于情况，基坑的土方量可以通过简化的公式计算：V土体=(S开挖上口+S开挖下口)/2*(原地面标高-设计基底标高）。
桥台台背填筑的施工工序和质量控制要点是什么？ (二)
答1.涵洞背后回填，2.桥梁台背回填
将桥台台背基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置2%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于20cm，松铺厚度为30cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背画上20厘米的线，画线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用压路机进行碾压，对于机械夯实碾压不到之处（台背0~2m），对于机械夯实碾压不到之处，改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面压实度应不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。
质量保证措施：
1、严格执行“三检”制度，每一层砂砾的施工必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报内部质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。台背回填必须严格报检程序，现场技术人员请注重对每层填筑检验收取照片。
2、台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师批准的料场取土。
3、台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。
4、每层砂砾土的铺设宽度每侧宽出30cm，以保证台背回填范围内的压实度。
城市桥梁基坑边能堆土吗？ (三)
答基坑、基槽边1米范围内不许堆土，堆土高度不应超过1米5。
基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定。
开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。
城市桥梁工程基坑主要用于承台、桥台和扩大基础施工，一般分为无支护和有支护两类。
基坑开挖方法有以下几种：
硬土类包括土夹石、硬土、砂岩、风化石等，这类土质密实，自结合力强，可采用坑的办法开挖基坑。非雨季人工开挖不会塌方，不需坑壁支撑防护。
碎石类包括石夹土、碎石、填方土等，这类土质自结合力不均匀，稳同性较差，适应于挖小坑、局部支撑的方法。
流沙、高水位土质类宜采用钢筋混凝土防护圈进行施丁，类似沉井法。采用此法可节省木材，经济、可靠，便于施工。
坚石、次坚石类采用控制爆破法。当采用法兰盘支柱时，只需按要求钻孔灌注锚栓。
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